¿Quién dijo que al MP4-12C le faltaba sabor?

La chica matea es linda, es muy inteligente, pero no se saca tanto partido porque va contra sus principios, o los de su familia. Es la polola que recibirían muy bien en tu casa, pero que tú sabes que si fuera un poco más sexy, se darían vuelta todos a mirarla. El McLaren MP4-12C vendría siendo su símil en el mundo de los superautos, en comparación con la que sería la chica exuberante, la Ferrari 458 Italia. Además que el McLaren MP4-12C es un deportivo que bien podrías usar como daily driver por la ciudad, porque su acelerador y su suspensión son lo suficientemente amigables para compatibilizar su uso, al contrario de otros autos más violentos y llamativos. Si no, pregúntale a James May de Top Gear.

Bueno, sales con esta chica a la playa y bueno, la chica se saca la ropa y la ves en un precioso bikini y con sus lentes Wayfarer. The good girl gone bad. Lo mismo que le sucede al McLaren si le sacamos el techo. Te presentamos al MP4-12C Spider.

En McLaren saben que por muy clinico y perfecto que sea la ingenieria de su MP4-12C, si quieren quitarle ventas al 458 Italia, deben ofrecer una versión spider.

El MP4-12C fue un auto que se concibió desde un comienzo como un convertible, lo que facilita las tareas de conversión ya que no es necesario reforzar la carrocería para que no se retuerza por la falta de la estructura superior. Esto es bueno porque tampoco le hace ganar mucho más peso que el del techo plegable (son solo 40 kilos extra). Hablando de eso, este pequeño techo metálico se pliega automáticamente detrás de los asientos en 17 segundos y puede hacerlo mientras no pases los 30 km/h de velocidad. También lleva un parabrisas trasero para capear el viento y dos barras antivuelco.

Por otro lado, en el área mecánica, el MP4-12 Spider recibe algunos upgrades, los que comparte con su variante hardtop para todos los modelos 2013. Estos incluyen una reprogramación de la computadora y mejoras a la transmisión DSG de 7 velocidades. Esto hace que el auto pase de 592 a 616 caballos de fuerza, tenga una velocidad máxima de 333 km/h y mejore en un par de centésimas sus tiempos de aceleración. Otros detalles incluyen un upgrade al sistema de control de sonido en la cabina, para poder sentir más (o menos) el sonido del motor, según el modo de conducción, entre otras pequeñas (e insignificantes) mejoras. Los opcionales van desde nuevas variedades de colores, llantas, texturas en el interior y un modo que levanta un par de milímetros más la suspensión, sobre todo para los que quieren traer su McLaren a Chile y no quieren sufrir con los lomos de toro, rampas con ángulos irregulares y nuestros típicos “eventos”.