Tomando en cuenta que la Fórmula 1 es una industria que cada día mueve más millones de dólares en publicidad era absolutamente de locos pensar que alguna vez ibamos a ver un F1 sin publicidad, pero Honda lo hizo!
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Ya revisamos los avances en cuanto a susensión se refiere desarrollados gracias a la suspensión por bolsas de aire, un paso más allá de la suspensión neumática.

Pero que pasa si a un grande del sonido se le ocurre poner sus conocimientos al servicio del desarrollo automotriz y más específicamente de la suspensión de un vehículo?
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El preparador suizo Franco Sbarro, vuelve a sorprender con una preparación de proporciones, como ya nos tiene acostumbrados con modelos de Citroën.

Luego de haber puesto su impronta en modelos como el Xsara Picasso y el C2, le tocó el turno al pequeño C1.
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A pesar de lo que comúnmente se pueda pensar, el Lowriding es una tendencia que se inició en los años 50’s en el sur de California por inmigrantes mexicanos, más conocidos como “chicanos”.

Estos “chicanos” por su precaria situación económica y el escaso acceso a las nuevas tecnologí­as de la época bajaban sus vehí­culos calentando los espirales e incluso agregando peso a sus autos con sacos de arena.
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Cuando pensamos en un VolksWagen se nos viene a la mente el motor ruidoso, con poca potencia, deseado por el sexo femenino y con algunas cualidades que destacan, “refrigerados por aire y con cilindros en 180°”.

Pero retrocedamos al pasado, para ser exacto en Alemania.

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Giugiaro decidió festejar sus 50 años en el diseño automotriz de una manera muy especial: diseñando y construyendo su propia Ferrari personalizada.

Proceso de diseño de la Ferrari GG50
El Centro Bridgestone en Tokio es el escenario de presentación del auto diseñado como regalo de cumpleaños. Italdesign y Bridgestone presentaron la Ferrari diseñada por Giorgetto Giugiaro a la que se denominó GG50.

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Ferrari volvió a poner en práctica una tradición que data de sus inicios a fines de la década de 1940, cuando los automóviles eran diseñados y acabados según los requerimientos de su cliente. Claro que ahora esto está acotado a sujetos muy ricos y los pedidos atendidos son muy pocos. Un ejemplo reciente es el Ferrari 575 GT Zagato.
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“Diesel”, cuando nombramos esta palabra se nos viene a la mente el camión de carga transitando “humeando” con su contenedor a pasos lentos por una carretera, o bien el bus que pasa cada día por nuestras calles, también maquinaria pesada, industrial. Pero hoy también se nos viene a la mente marcas como Peugeot, Audi, VW, entre otras, ¿en que momento pasamos del camión a un city car?

Luego de la creación del motor OTTO de cuatro tiempos, nació otro motor, el cual ya no poseía algunos elementos que tenia el motor “convencional”. ¿Cuales eran las diferencias?

Este motor, mas robusto, poseía las mismas piezas que uno OTTO, pero con Bielas mas firmes, pasadores mas grandes, pistones mas fuertes, culata de distinto diseño (cámaras), los cuales no tenían bujías, ¿pero como conseguían la combustión?, solo por Compresión del Aire y el petróleo. Con esto lográbamos el movimiento de nuestro motor. Existen motores “diesel” que poseen bujías incandescentes, las cuales crean calor dentro de la cámara, cuando se encuentra en partida en frió (funcionando solo en este).
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Con el fin de mantener vivo el esp­íritu tuerca, Racing5 ha decidido organizar una serie de eventos denominados Racing5 Challenge.

El primer “stage” de esta serie de desafí­os fue el Karting, realizado en el Karting Las Salinas el pasado sábado 10 de febrero.
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