Otra trágica muerte enluta al mundo de las tuercas, se trata del piloto argentino Ramiro Scuncio quien murió ayer en la tarde tras protagonizar un accidente automovilístico en la Ruta de la Madera, kilómetro 1, camino a Santa Juana, en la Octava Región.

El corredor de la Fórmula 3 impactó su camioneta Toyota Hilux de color negro contra un bus de la empresa Bío Bío, que se dirigía a Angol.

Según antecedentes entregados por el conductor del vehículo de transporte de pasajeros, la camioneta conducida por Scuncio giró sorpresivamente al salir de un exclusivo condominio ubicado en la comuna de San Pedro de La Paz, rumbo a Concepción. En ese instante, el bus intentó esquivarlo impactándolo frontalmente.

El piloto y un acompañante resultaron heridos, y fueron derivados al hospital Regional penquista, donde horas más tarde Scuncio dejó de existir debido a la gravedad de sus lesiones, pese a la intervención de un equipo de cinco médicos de distintas especialidades.

El automovilista inició su trayectoria a los seis años en la categoría karting de su país, en la que se tituló campeón tres años después. En 2004 se tituló campeón en esa especialidad en Chile y un año después debutó en la Fórmula 3.

En 2006, tras recibir el apadrinamiento de Eliseo Salazar, emigró a Estados Unidos para intervenir en la Mazda Star Series, en la que defendió al equipo Andersen Racing Team. Su debut en la categoría estadounidense se produjo cuando apenas había cumplido 16 años.

Hace algunos días comenzamos a ver en la televisión un comercial de una nueva estación de servicio, bencinera o como prefieras llamarle.

Se trata de Terpel, una empresa colombiana que llega a Chile gracias a haber comprado a la cadena española Repsol-YPF por la no despeciable suma de U$210 millones y de paso tomar el control de las más de 200 bencineras que Repsol tiene en nuestro país.

Con la compra de los activos de Repsol-YPF en Chile, la colombiana Terpel tendrá más de 1.600 estaciones de servicio en 5 países de América Latina.

Ya lo sabes, la próxima vez que entres a llenar tu estanque en tu YPF de siempre, puede que te atienda un señor vestido de rojo con un sol en su espalda. No te asustes, es Terpel que llegó a Chile.

Se trata del nuevo modelo de la casa de Maranello, con claras reminiscencias de su predecesor, el Ferrari 250 California que 40 años atrás cautivó a los amantes del cavallino rampante.

Se trata de un modelo descapotable que se comercializará sólo con la opción de techo rígido y que cuenta con un bloque V8, con una cilindrada de 4.3 litros, que por primera vez se montaría en posición central delantera. La potencia máxima a desarrollar será de 460 Cv a 7.500 rpm (revoluciones muy altas al más puro estilo Ferrari) suficientes para elevar al California hasta los 100 km/h en un tiempo de 4 segundos.

A continuación un “Supercharged Review” de todas las características de este nuevo modelito.
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En el pasado GP de Mónaco de la Formula 1 fuimos testigos de una maniobra digna de una película de Los Tres Chiflados viendo como Fernando Alonso intentó sobrepasar a Nick Heidfeld en la curva Loews, la más cerrada de todo el mundial.

Es una locura! Qué estúpido! Dijeron todos los amantes de la F1, pero las verdaderas razones sobre esta maniobra ya habían sido emitidas por el mismísimo Alonso días antes de la carrera.
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Si estás leyendo estas líneas es porque sabes de computadores y te gustan los autos. Es por ello que te presentamos un computador para llenar tu pasión por las tuercas mientras trabajas o lees Racing5.

Se encuentra según Device Daily como uno de los 10 PC Case más “locos” del mundo.

Dentro de sus características más asombrosas se cuentan 3 relojes sacados de un Honda Civic Si con iluminación indiglo que muestran el uso de RAM, CPU y Disco Duro del computador.

Adornan el case unas mangueras cubre cables como las que podemos encontrar bajo el capot de cualquier auto. Además cuenta con un teclado con luz indiglo a juego con el tablero.

Un case ideal para instalar un volante y pedales, sentarse en una butaca y jugar Need for Speed Carbon.

Más fotos a continuación.
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Tras la lamentable noticia que publicamos el día de ayer, nuestro sitio web ha sido mencionado en la gran mayoría de los medios de comunicación de nuestro país. Es por ello que creemos necesario entregar de primera fuente la información que se ha visto un tanto dispersa y algunas veces con faltas de exactitud por parte de algunos medios.

Felipe Santelices y Philippe Berard fueron parte de Racing5 como tantos otros amigos que por su pasión a las tuercas y los automóviles se acercan a nuestro sitio web y las actividades que realizamos. Siempre con su buena disposición a ayudar y participar de ambos.

Nuestro sitio siempre ha incentivado la correcta práctica de los deportes tuerca siendo una de las primeras organizaciones en producir un campeonato de carreras de Cuarto de Milla en un ambiente regulado y seguro como es el Autódromo de la Villa Olímpica de Quilpué, contando con todos los permisos municipales y policiales que se nos exigía.

Esto último nos llevó también a ser impulsores de la erradicación de las carreras callejeras clandestinas apoyados por la labor de Carabineros de Chile.

Nuestro sitio web, nacido el año 2002, trata sobre el mundo automotriz y automovilístico entregando información a los amantes de los autmóviles en general. Abordamos temas de tecnología automotriz, lanzamientos de nuevos modelos, automovilísmo nacional e internacional e incluso contamos con una categoría denominada Conciencia Vial donde se publican campañas para incentivar el manejo responsable y seguro.

Como sitio web y grupo de amigos, lamentamos profundamente lo acontecido con Felipe y “Pitu” y no avalamos bajo ningún punto de vista la práctica de carreras callejeras, por lo que el hecho de pertenecer a nuestra agrupación no hace a sus integrantes inmediatamente infractores a las leyes de tránsito.

Agradecemos el apoyo que hemos recibido por parte de quienes visitan nuestro sitio y a quienes atendieron el llamado que realizamos el día de ayer para participar en la velatón realizada en el lugar del accidente. La gran cantidad de gente que acudió nos ayuda a darnos cuenta de lo unidos que segumos siendo todos los que alguna vez nos conocimos por los autos y las tuercas las cuales han dado paso a grandes y estrechos lazos de amistad.

Felipe y “Pitu” (Philippe) permanecerán por siempre en el corazón de Racing5 por lo que nuestro sitio continuará con sus publicaciones habituales a partir del día martes 27 de mayo.

Texto de Emilio “OZ” Mejías, extraído del Foro de Racing5:

Señores, amigos de R5, teams, antiguos corredores, lectores, etc. Odio y siempre es un desagrado dar informaciones de este tipo; mas aún cuando se trata de amigos…La pena es mayor, al igual que la rabia e impotencia… desearía estar dando otro tipo de información, y no esta..

Hoy a las 2.30 de la madrugada, el vehículo Peugeot 307 conducido por nuestro amigo Felipe Santelices, acompañado de Phillipe Bernard “Pitu” y Camila Schcorr, en calle Alvarez, perdió el control, convirtiéndose en un grave accidente con la lamentable y horrosa consecuencia de que los tres perdieron la vida.

Sus amigos estamos desconsertados, por qué sucede esto?, por qué cresta perder vidas de personas que no hacen el mal, personas con mucho futuro por delante, jóvenes con muchas ganas de vivir…

Una vez mas nos vemos envueltos en este tipo de tragedia, que nunca he entendido por qué pasan, y mas aún, cuando se ha compartido tanto tiempo con ellos..

Pitu, viejo…Recuerdo cuando llegaste a correr a Racing5 con tu corsa, el cual fecha a fecha lo fuiste mejorando, llegando a ser uno de los corsas mas rapidos en pista, tu buena onda, siempre recalcó en el ambiente. Tu fuerte amistad con tus mas cercanos, tu calidez como persona, son cosas que jamás las podremos olvidar…una gran persona compadre….

Felipe, amigo, compañero de carrera, integrante de aquellos tiempos de MS, jamás podremos olvidar tu buena onda, tu cantidad de energía por mayor que entregabas a todos, tus chistes, tu fanatismo por el escarabajo el cual cuidabas día a día, segundo tras segundo…tu pasión, las tuercas….Donde estés amigo…ten por seguro, que siempre te tendremos en nuestros corazones….

Dios los acojerá en su reinado…la partida de ustedes fue rapida, temprana como un rayo…Es aquí donde no comprendo para NADA el dicho, todo pasa por algo; por qué ellos…por qué…

A la vez gente, nuevamente una noticia de este tipo nos golpea, tomemos conciencia de lo que hacemos, cada acto que realizamos…en serio amigos, tomemos conciencia, no es posible que mas vidas se pierdan por este medio, y peor aún, lo que más nos gusta y apasiona…

Amigos, siempre en nuestros corazones, por siempre!, jamás los olvidaremos….
Estarán presentes siempre..como el sol que sale cada día por la cordillera…

Felipe, Pitu, Camila…Descansen en paz.

Lo que nació como un juego de robótica para niños se convierte en una maravilla para los amantes de los motores. Es Lego Mindstorm con este motor de aire V8 que, sin ningún tipo de lubricación, llega a correr a 1440 RPM.

Ya lo sabes, si no tienes las lucas para un auto com motor V8 o simplemente te quedaste corto de bencina, Lego Mindstorm puede ser tu solución.

Al margen de lo acontecido con el equipo L.Kovacs en la última fecha del campeonato de automovilismo del CAD Quilpué, queremos anunciar con orgullo una potente alianza que se inicia: L.Kovacs / Racing5.

Porque a pesar de que Lionel haya ganado sus dos mangas y haya sido injustamente descalificado por la organización, Racing5 estará apoyando al equipo L.Kovacs en todas las fechas y lugares donde participe.

Además pronto tendremos grandes novedades que dicen relación con el concesionario L.Kovacs y sus marcas Toyota y Dahiatsu.

Ya lo sabes, nace una nueva alianza que derá que hablar y dicho sea de paso con este video Racing5 inaugura su canal en YouTube.

En Abril de 1999 Mercedes Benz presentó el nuevo Mercedes CLR como sucesor del CLK-GTR ganador del campeonato FIA GT anterior. El CLR tenía miles de horas de testeo en pistas suaves. Es por esto que en Mercedes creyeron que el CLR estaba listo para salir a ganar alguna carrera a pesar de que no se hicieron exhaustivas pruebas en el túnel de viento. Gran error, y pronto se darían cuenta.

3 CLR (números 4, 5 y 6) entraron en competencia, conducidos por un alemán, un francés y un inglés. Los otros equipos grandes como Audi, BMW, Cadillac, Nissan y Toyota, tenían cada uno 2, 3 y hasta 4 autos en competición, lo que hizo del Le Mans 1999 uno de los más difíciles.
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