Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, calificó hoy como “una amarga jornada” la del pasado GP de Singapur y de paso pone presión a sus pilotos para remontar en la recta final del campeonato.

“Espero que lleguen siempre primero y segundo, y en cualquier caso siempre por delante de McLaren“, dijo Montezemolo en Roma.

Otras declaraciones, algunas en duros términos, de Luca di Montezemolo después del salto.
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Tras el lanzamiento del nuevo coupé-cabriolet Ferrari California en el Salón de París, la casa italiana anunció oficialmente la extensión de su compañía de personalización llamada “One to One” (Uno a Uno), que debutó en marzo con el 612 Scaglietti, ahora con el 599 GTB Fiorano.

Con este nuevo programa los clientes que adquieran un 599 GTB Fionano podrán dirigirse al taller de Ferrari en Maranello a crear su propia versión a medida añadiendo toques especiales como colores de cuero exclusivos o trabajos de pintura a pedido.

Fotografías tras el salto.
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Ciertamente no se trata de una rotonda, sino de una multirotonda ubicada en la localidad de Swindon Inglaterra.

Si esta rotonda ya en sí es una complicación, no aporta mucho la señalética que la acompaña, que más que guiar al conductor le hace temer ante tal desconcierto vial.

En realidad para cualquiera que se acerque a esta señalética, le dará más la impresión de una zona de tornados, o las instrucciones de centrifugado de una lavadora, más que una multirotonda destinada a solucionar la congestión en ese lugar.

Si luego de mirar detenidamente la señalética crees que entendiste como tomar el camino te dejo tras el salto la imagen de Google Maps que sin duda incentivará el cruzar a pie por ese lugar.
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La verdad es que no vamos a entrar en los detalles del Gran Premio de Singapur, pues para quienes vibran con la Formula 1 ya sabrán que luego de un año, Fernando Alonso consiguió el primer lugar en la primera carrera nocturna en la historia de la categoría.

Lo que nos convoca en esta noticia es comentar como un equipo que estaba ad portas de quedarse con el liderato del ranking de pilotos, y de pasada el de constructores, pierde prácticamente todas sus posibildades por niñerías.
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El preparador de autos de lujo Hamann ya nos tiene acostumbrados a sus preparaciones basadas en Mercedes Benz o Ferrari, pero esta vez ha elegido como base al deportivo inglés Aston Martin V8 Vantage y ni más ni menos que en sus versiones cabrio y coupé.

Para tan perfecto modelo, son pocos los cambios que se pueden hacer. Entre ellos se cuenta una mínima modificación en la salida de escape en acero inoxidable para aumentar la performance del Vantage en 20 Cv.

Otra pequeña modificación fue rebajar su suspensión en 3 y 2 cms en el tren delantero y trasero respectivamente, coronados por unas llantas Edition Race de 21 pulgadas.

Los accesorios de la carrocería no podían ser de otro material que fibra de carbono, para el borde inferior del parachoques delantero, laterales y deflector trasero.

Tras el salto, una extensa galería que muestra el Aston Martin V8 Vantage modificado por Hamann en todo su esplendor.
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Atención: Lo que verás en este video es material absolutamente exclusivo y confidencial. Si te preguntan donde supiste de este nuevo dispositivo que usará McLaren en el GP de Singapur, no lo leíste en Racing5.cl

En el video que les presentamos, se muestra el arma supersecreta con la que McLaren espera sacar partido en la primera carrera nocturna en la historia de la Formula1.

Esta arma se revela “sin querer queriendo” durante una entrevista a Martin Whitmarsh, CEO del equipo F1 Vodafone McLaren Mercedes.

Tras varios días de espera y cientos de opiniones dentro del mundo motor, salió humo blanco desde el Tribunal de Apelaciones de la FIA, el cual se pronunció sobre el recurso que presentó McLaren para levantar la penalización que sufrió Lewis Hamilton en el GP de Bélgica, donde fue sancionado con 25 segundos de penalización lo que lo relegó a la tercera posición luego de haber cruzado la meta en el primer lugar.

McLaren reclamó y pataleó, pero hoy el organismo disciplinario determinó mantener la decisión de los comisarios de la prueba y confirmar la penalización sobre el piloto inglés, luego que se estimara que Hamilton se saltó una chicana y sacó provecho para adelantar a Raikkonen.

La justificación de la FIA, tras el salto.
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A sólo cuatro días para que comience la actividad en pista de cara al Gran Premio de Singapur de Fórmula 1, ya se evidencia cierto de temor debido a los pronósticos de lluvia que se preveen para la primera carrera nocturna en la historia de la categoría.

Uno de los que ha manifestado sus temores es Robert Kubica, que junto Nick Heidfield, creen que una eventual lluvia podría complicar aún más una carrera que por ser de noche, ya implicaba una mayor dificultad para ellos.

Qué dicen los otros?
Detalles y declaraciones de primera fuente tras el salto.
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Ya se han dejado mostrar algunas fotos de lo que se lanzará pronto en París, ni más ni menos que otra versión de la línea deportiva del Fiat 500.

Y es que el “topolino” se las trae. Con una estética deslumbrante, un estilo único y muy acorde con los tiempos que corren y que cada día dan más cabida a los citycars.

Esta nueva aventura de la casa italiana nos trae en imágenes al “esseesse”, una versión de la cual no se tienen muchos detalles, pero dicen™ que poseería una potencia entre los 135 y 200 Cv. Un cifra bastante buena para el tamaño de este “pequeñín”.

Más fotos?
Después del salto una buenísima galería de esta nueva joyita de Fiat.
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Se corría la vuelta numero 23ª de la prueba Sudafricana de la rama F1, cuando Renzo Zorzi detuvo su Shadow DN8 B-Ford Cosworth nº 17 al costado izquierdo de la recta, envuelto en llamas.

Desde el otro lado, el comisario del puesto ordenó a su equipo, provistos de extintores, que se dirigieran corriendo hacia el monoplaza detenido: pero, cegados por la urgencia, no se dieron cuenta en que el segundo Shadow (DN8 1A nº 16), codo a codo con el March 761B-Ford Cosworth nº 10 de Hans-Joachim Stuck, iniciaba el descenso de la colina a más de 270 Km/h.

El prometedor Pryce no pudo evitar el atropello de uno de los comisarios auxiliares, y el extintor que portaba éste (Jansen VanVuren, que no sobrevivió) le golpeó brutalmente en la cabeza, lo que le hizo perder la vida en el acto; los médicos certificaron que la causa de la muerte fue una profunda herida en el temporal derecho.

El pesado extintor le había arrancado el casco y torcido el roll-bar del monoplaza, que, sin embargo, no se desequilibró con el impacto y continuó a toda velocidad durante 700 metros hasta salirse al final de recta, escoltado por un perplejo Jacques Laffite que le había alcanzado con su Ligier JS7-Matra nº 26. Laffite intentaba adelantar al Shadow (sin sospechar que su conductor estaba muerto) y colisionó con él al iniciar la curva.