"Chaleco" López habló de todo en su primera conferencia de prensa después de volver a los entrenamientos a bordo de su Aprilia.

Han pasado apenas 4 meses del fuerte accidente sufrido por Francisco “Chaleco” López en el Rally de Tunez pero el piloto nacional ya está nuevamente arriba de la moto, mucho antes de lo esperado,  y motivado para llegar preparado de la mejor forma para el Dakar 2012, en el que pretende hacer una carrera tranquila e inteligente y sin riesgos innecesarios como una etapa para seguir su recuperación.

López conversó por largo rato con los medios después de anunciar su acuerdo con Mahindra. El nacional se explayó acerca de su estado físico actual, lo que sigue en sus entrenamientos, el avance en el desarrollo de la Aprilia y el futuro de su carrera. Lo mejor: No caiga en los virales, que hay Chaleco para rato en las motos.

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"Chaleco" López manejando su flamante Mahindra Pik Up en las Dunas de Ritoque, llevando su nueva Aprilia.

Automores Fortaleza, representante en Chile de la marca india Mahindra anunció hoy una alianza con el piloto nacional Francisco “Chaleco” López con lo que este se convierte en el nuevo rostro oficial de la compañía en nuestro país. El evento se realizó en las Dunas de Ritoque, donde también López mostró y entrenó con su nueva Aprilia para el Dakar 2012. Como parte de la alianza, López recibirá nuevos vehículos de soporte para cargar sus motos y equipamientos a los diferentes puntos de entrenamiento que usa el radista en el país: “Chaleco” utilizará nuevas camionetas Mahindra Pik Up. Pero eso no es todo, ya que la alianza incluirá al equipo Aprilia oficial para el cual maneja el chileno y que circulará con vehículos Mahindra entre los diferentes campamentos, cargando equipamiento y personal durante el Dakar 2012.

Según Mahindra,  que aterrizó en Chile en 2007, solo un deportista como López representa todas las características de la marca: fuerte, capaz y con una resistencia a otro nivel a las pruebas más difíciles, algo que “Chaleco” ha demostrado en toda su carrera.

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El RS se distingue por sus llantas deportivas, los caliper de los frenos y su frontal deportivo, sin mencionar la velocidad a la que lo vimos pasar.

Lo pillamos en la carretera dando un par de vueltas y automáticamente supimos que era el RS, uno de los autos que llamó más la atención en el pasado Salón del Automóvil y que estos últimos meses ha dado que hablar por sus ediciones especiales y sus apariciones en algunos juegos de video. Es el Renault Mégane RS y lo tenemos antes que todos e incluso antes de su lanzamiento, que según se nos ha informado, será la próxima semana. Así de pronto.
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La especialidad del Defender, los terrenos más difíciles.

No hay nada más difícil que reemplazar a un icono. Para los puristas, nada reemplazará a un verdadero icono del automovilismo y cualquier intento de esto, podría ser interpretado como una marca que no sabe dónde ir, que solo tiene un pasado exitoso que explotar para generar ventas, sin importar el legado detrás del auto.

Hay otros que son menos drásticos y quizás más románticos, que no conciben en sus cabezas ver la muerte de un icono, por lo que ven con buenos ojos la reinterpretación de leyendas del automovilismo. Autos que caen en este nicho son varios: los últimos Muscle Car, el Toyota FJ Cruiser, el Fiat 500, el siempre fresco Porsche 911, en su tiempo el Ford GT y otros más conocidos como el Mini y el Beetle. Un icono del off-road, es el Defender, al cual Land Rover, inevitablemente deberá jubilar. Land Rover sin Defender, no es Land Rover y por eso el Defender en un futuro cercano, vera, por primera vez en muchísimo tiempo, una nueva versión, la que en este concepto -al menos- se llama DC100 y será mostrado en Frankfurt para ver cual es la opinión de la gente.

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El EV P001 a fondo en el "Green Hell". El prototipo de Toyota logró un nuevo récord para vehículos eléctricos en Nurburgring. (Imagen: Toyota Europe)

Toyota Motorsports Gmbh (TMG) tenía entre manos hace bastante tiempo un proyecto propio con vehículos eléctricos (EV). Si, la misma división que había dirigido el programa de Fórmula 1 del gigante automotor nipón, había revelado hace cerca de una semana al TMG EV P001, prototipo completamente eléctrico basado en un chasis Radical y con tecnología de transmisión, control y motores de Toyota, capaz de alcanzar 260 kilómetros por hora y 800 Nm de torque. Con este modelo pretendían batir el récord de vuelta para EVs  en el Bucle Norte de Nurburgring (20,8 kms).

Hoy, después de realizar la prueba este fin de semana, Toyota nos avisa que el éxito del proyecto EV P001 fue rotundo logrando bajar el récord anterior, poseído por el Peugeot EX1, por 1 minuto y 14 segundos al parar los relojes en 7 minutos y 47 segundos para un promedio de velocidad de casi 150 kilómetros por hora…

Tras el salto, más datos de este récord marcado por Toyota en el “Green Hell” y un vídeo onboard de la electrizante vuelta récord marcada por el piloto germano Jochen Krumbach a bordo del EV P001.

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La Blancpain Endurance Series es una categoría abierta a vehículos de Gran Turismo, con especificaciones similares al campeonato GT3 de la FIA y que realiza varias carreras de larga duración en Europa, entre ellas, las 24 Horas de Spa Francorchamps y la competencia que se disputó este domingo, las “3 Horas de Magny Cours”.

Apenas 6 minutos habían pasado en el reloj, con Filip Salaquarda liderando en su Ferrari 458 Italia pero los experimentados Stephane Ortelli en un Audi R8 LMS y Bas Leinders en un BMW Z4 tenían otros planes, al ver que eran mucho más rápidos que el piloto Ferrari. Sin embargo, Salaquarda defendió y fue capaz de sobrevir rueda a rueda por varias vueltas, en una pelea con los otros dos bólidos GT, hasta que finalmente fue adelantado por Leinders, quién ganaría la carrera junto con Markus Pattala y Maxime Martin. Los chicos de las carreras endurance han estado manejando bastante bien este año, con los pilotos de la FIA GT3 entregando una maravillosa pelea de casi 15 minutos en Silverstone.