"Chaleco" López está listo para el Dakar 2012. El nacional quiere hacer una carrera estratégica que le permita llegar a la meta. Como en la foto en 2011.

Francisco “Chaleco” López acaba de pasar por la rampa de largada simbólica en Mar del Plata, con lo que oficializa su participación en el Dakar 2012. El piloto nacional se mostró emocionado por iniciar su sexto Dakar, algo que incluso parecía improbable a mitad de año después de su grave accidente en el Rally de Túnez.  El piloto del Team Aprilia Giofil está listo para el desafío, aunque sabe que sus expectativas en comparación con respecto a los Dakar anteriores, ya que aún no sabe en que estado físico se encuentra realmente para enfrentar una carrera tan dura.

Los comentarios de “Chaleco” a un día de la salida del Dakar 2012, tras el salto.

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Rafal Sonik, uno de los pilotos descalificados de los Quad. La organización les permitirá correr igual, pero en otra categoría.

La categoría de los Quad es la que tiene menos participantes en el Dakar ya que probablemente es la carrera que más se sufre. Este año, de los 32 inscritos, habrá 9 menos, ya que los pilotos europeos Josef Machacek, Lukasz Laskawiec, Christophe Declerck, Rafal Sonik, Antoine Lecomte, Norberto Cangani y Maciej Albinowski no pasaron la revisión técnica y no les será permitido tomar la salida como pilotos de la categoría Quad. Esta descalificación se realizó porque estos cuatriciclos llegaron con motores de 900 centímetros cúbicos y modificaciones importantes al Quad, que lo desvían del propósito de la categoría que es utilizar vehículos en serie preparados para carrera y no prototipos. El reglamento cambió en estos aspectos y particularmente en la motorización máxima, que se bajó de 900 a 750 cc pero siempre utilizando cuatriciclos en serie. No se permiten híbridos motor – chasis. Aparentemente estos pilotos europeos no leyeron bien el reglamento (?) o quisieron pasarse de listos. La organización les dará la opción de apelar, pero deberán demostrar que sus motos prototipo salieron de una fábrica en serie, algo que claramente no es asi.

La organización del Dakar ha permitido que si los corredores desean realizar el recorrido del Dakar, lo hagan en competencia pero en la categoría T3, de los autos UTV, la misma donde compiten los Can-Am Commander del Team Nextel By Can-Am. La salida de estos 9 pilotos, varios de ellos, como Sonik, Declerck y Machacek eran candidatos fijos al Top 5, lo que abre buenas oportunidades para que los argentinos, uruguayos y chilenos que integran esta categoría se lleven un excelente resultado. Aparte de estos 9 casos, la ASO no aceptó 22 vehículos, que deberán emprender el regreso a casa sin participar. Serán 433 de los 465 inscritos los que tomarán la largada oficial, mañana en Mar del Plata.

El momento más esperado de la largada simbólica. Muy probablemente, Robby Gordon saltará sobre la rampa en La Feliz.

Se viene. Se acabó la espera. Si, si, si. El Dakar 2012 comienza de forma oficial mañana, pero hoyse realizará la largada simbólica o protocolar en la Base Naval de La Feliz en Mar del Plata.  Al igual que cuando se realizó este evento en las tres ediciones anteriores del Dakar en Sudamérica, se espera una gran cantidad de gente, aunque el escenario ha cambiado: La capital argentina, Buenos Aires, no será sede de ningún evento ni etapa en este Dakar 2012.

Desde las 15 horas chilenas está programado que comiencen a pasar sobre la rampa en Mar del Plata, cada uno de los vehículos que fueron aprobados por los técnicos y que competirán durante los próximos 15 días en el Dakar. Comienzan las motos y los Quad y luego largan los autos y camiones.  La transmisión en Chile corre por parte de Fox Sports, en vivo desde las 14 horas.

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Así se veían Jago Pickering (180) y Tobias Younger (187) del Dakar Team Great Britain antes de que les robaran su equipamiento... (Imagen: Dakar Team GB)

En el Dakar pasan cosas todo el tiempo. Es parte de la historia. Sin embargo, estamos seguros de que los británicos del Desert Racing / Dakar Rally GB no esperaban que su inicio del rally fuera tan complicado. Las motos de los debutantes Jago Pickering (KTM 450EXC, N°180) y Tobias Younger (KTM N°187) no pasaron la inspección técnica en primera instancia, y por lo tanto se vieron algo retrasados en el proceso. Los pilotos solo deben llevar su moto y sus cascos para que sean verificados, por lo tanto, el equipo dejó sus cosas en su espacio asignado en los alrededores del Dakar Village instalado en la Base Naval de La Feliz en Mar del Plata.  Después de una segunda pasada, las motos de Younger y Pickering pasaron la técnica, pero cuando salieron junto a su equipo camino a su toldo en la Villa, descubrieron que no quedaba nada.

Insólito e inaceptable. De estar increíblemente felices de largar el Dakar a la depresión máxima de encontrarse que su sección arrendada había sido robada completamente: los trajes, las cámaras, las botas, protecciones para el cuello y las antiparras además de algunos repuestos ya no estaban.  Todo lo que aparece en la foto publicada arriba quedó reducida a las poleras de piqué con los sponsor, dos cascos y las motos… Ouch.

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¿Sabías que el Dakar compensa todas las emisiones de carbono producidas en carrera? ¿Y que trabaja con Organismos Gubernamentales para no afectar restos arqueológicos y la naturaleza? (Imagen: Iveco)

En Racing5, al igual que tu, amamos el motorsport y los motores, por lo tanto tenemos claro que gasolina de alto octanaje circula por nuestras venas. Sin embargo, y esperamos que estés de acuerdo con nosotros en esto, eso no significa que pensemos que sea justo o correcto que disfrutar de una de nuestras pasiones como es el automovilismo o el motociclismo genere daño al resto de las personas, por lo tanto también agradecemos y celebramos las nuevas tecnologías que permiten hacer de este deporte, uno más eficiente, saludable y menos contaminante con el medio ambiente.

En el contexto del Dakar, al igual que todos los años en esta misma fecha, existen numerosas notas y comunicados de diferentes grupos que criminalizan a esta carrera, ponen recursos de protección y argumentan que las carreras de autos solo dañan el entorno, contaminan el aire, destruyen los restos arqueológicos y matan el ecosistema. En muchas de estas opiniones solo se está considerando un lado de la moneda y en algunas se demuestra falta de información y falacias. En este post, lo que pretendo hacer es presentarte argumentos que muestran que la práctica del motorsport no es una actividad dañina, menos en los órdenes de magnitud que lo presentan algunos organismos y si alguna vez lo fue, los tiempos han cambiado y es el automovilismo el que estará impulsando los cambios futuros en tecnología no solo para las carreras sino para la industria motor en general. Imposible quedar indiferente: ¿Estás de acuerdo? Puedes usar estos argumentos en tu próxima discusión tuerca. ¿Faltó algo? ¿No lo estás de acuerdo? ¿Me equivoco? Está abierto el debate en los comentarios.

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Bah. ¿Y que paso?

Hace dos años atrás, tras la gran crisis económica que le dio como caja azotó a las marcas estadounidenses, casi perdemos a Chrysler y a Chevrolet (Ford logró sortear al borde su situación). Esto fue porque la antigua General Motors quebró y tuvo que dar a luz a una nueva General Motors tras la etapa de reestructuración. Ese proceso significó que marcas como Pontiac, Oldsmobile, Saturn o Hummer dejaran de existir.

¿Y Saab? Bueno, para Enero del año pasado se habían salvado, ya que Spyker, la marca holandesa de autos exóticos la había adquirido de las manos de GM, porque bueno… ¿Como vamos a dejar morir a Saab así como si nada?

Pero como suele suceder, las cosas no siempre resultan y durante los años que dejamos a Saab en manos de Spyker ocurrieron los mas nefastos desordenes económicos y las mas fallidas alianzas. ¿Como fue que Saab terminó un 19 de Diciembre firmando la bancarrota y denegando las garantías a todos sus autos? Bueno, para eso, debes seguir leyendo, porque tenemos aquí, la bitácora de Saab, con todo lo sucedido desde entonces… [+] Leer Más »