Mercedes-AMG GT, a la caza del Jaguar F-Type y del Porsche 911

Hace unas semanas se estrenó a nivel global el esperado nuevo coupé de Mercedes-Benz, pero fabricado por AMG, el AMG GT, sucesor del SLS AMG. Pero en Mercedes han pensado en un modelo completamente nuevo, en lugar de revisar al SLS Alas de Gaviota. Y eso es porque AMG va tras Porsche y Jaguar en esta ocasión, y por consiguiente va detrás de una clientela más masiva.

Si, tiene un poco de SLS o un poco de 300 SL, como el capo largo, los respiraderos en los costados y el volumen posterior de remate clásico. El resultado es brillante, entre muscular y fino, un ejemplar gran turismo.

Como buen AMG, el auto será rabiosamente veloz y por lo mismo se contemplan dos ofertas V8. Ambos usan una unidad V8 de 4 litros Biturbo, con los turbocargadores ubicados entre los dos bancos de cilindros («hot-inside V»). Además porta inyección directa y lubricación por cárter seco. El modelo de entrada (si es que se le puede llamar así) desarrolla 456 caballos de fuerza, mientras que el AMG GT S, 503 caballos. Ambos se acoplan a una transmisión automática de 7 velocidades con doble embrague, suficiente para alcanzar los 100 km/h en poco menos de 4 segundos.

Otros elementos técnicos contemplan, una arquitectura de aluminio basada en la del SLS AMG, diferencial electrónico, AMG Ride Control con tres ajustes de amortiguación y como opcional el sistema AMG Dynamic Plus, con anclajes y monturas del eje motriz que mejoran la rigidez o el confort de los soportes según las condiciones de manejo.

Su interior toma ciertos elementos del SLS AMG, como las tomas de aire circulares, pero llama la atención su gran consola central, muy al estilo de Porsche, aunque más minimalista en su diseño. Se presentará públicamente en el Salón de Paris donde de seguro deslumbrara por sus proporciones clásicas, algo que le viene muy bien a la marca de Stuttgart.

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