Dakar 2014, El Renault Duster Team vuelve con ganas de lograr más

El Dakar 2013 fue bastante positivo para el entonces novato Renault Duster Team. Con José García como piloto y Javier Malano como navegante, el equipo consiguió un 29° lugar en la edición 2013 del Dakar y fue el mejor equipo argentino en terminar la carrera. Es por eso, que para este Dakar 2014, el Renault Duster Team aspira a más y buscará posicionar sus dos máquinas, conducidas por García y por el conocido piloto trasandino Emiliano Spataro, dentro del Top 15. Tarea más que difícil para el equipo argentino, pero que creen posible gracias al buen desarrollo del Duster y la experiencia ganada en el Dakar 2013.

“Esta es la carrera todoterreno más difícil que existe y en la que compiten los mejores del planeta, pero con la experiencia que sumamos con Benjamín (Lozada) en el último Dakar y las mejoras que hicimos en el Renault Duster, confiamos en que vamos a cumplir con la meta”, señaló Emiliano Spataro, piloto de Renault también en el Super TC2000 argentino.

Por su parte, José García comentó que “Todos hemos trabajado mucho para llegar a esta instancia con la tranquilidad de que los vehículos no han presentado mayores problemas y eso es muy bueno”.

Serán 14 días de competencia y 9.374 kilómetros en total (5.522kms de carrera y 3.852 de enlace), que comienzan el 5 de enero en Rosario, (Argentina) y terminan el 18 del mismo mes, en Valparaíso (Chile).

Durante las pruebas, las dos unidades de Renault Duster resistieron de gran manera las altas temperaturas y el calor de las jornadas de trabajo, dejando en evidencia que el vehículo dará pelea en la carrera más dura del planeta, lo que tiene muy esperanzados a los trasandinos, que aspiran al igual que tantos otros, a finalmente dar el salto de calidad y terminar en una mejor posición en este Dakar.

Capaces de sortear todos los caminos, estas unidades Duster Dakar cuentan con motor V6 3.5 litros, con potencia de 315 HP y torque de 450 Nm. Cajas de cambios SADF de 6 marchas secuencial con desarrollo especializado; diferencial central autoblocante con sensor de bloqueo de última generación y diferenciales con autoblocante de rampa y multidisco Heavy Duty F9 en carrier de aluminio al magnesio. Además, cuentan con amortiguadores Baratec Integra de 55mm con espirales Eibach, desarrollados por Baratec, suspensión delantera de doble trapecio construida en acero aleado al níquel molibdeno, suspensión trasera con sistema Four Link con tensores de acero y frenos de disco (ventilados con caliper AP de 6 pistones delanteros y 4 traseros) con sistema asistido para disminuir la presión en el pedal.

Una máquina que seguro será capaz de enfrentar de buena forma el Dakar 2014.