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El Ministro señaló que la motivación tras la puesta a prueba de esta nueva micro es: “ir piloteando, probando distintos tipos de buses, para no cometer el mismo error de especificar uno en la próxima licitación desde el escritorio, sino que haya sido probado en la calle, por los usuarios”. Suena como un excelente principio, y ojalá signifique que podremos atender al debut de otros buses a prueba en el Transantiago a futuro.
Gómez-Lobo añadió que para la licitación del Transantiago en 2017, espera que los buses cumplan con la norma Euro VI o superior, lo que requeriría de los buses diesel más limpios, híbridos y eléctricos.
De acuerdo a Volvo, la tecnología híbrida diesel «reduce hasta en un 50% las emisiones de NOx y material particulado y hasta en un 38% el consumo de combustible», esto comparado con buses que cumplan con la norma Euro III. Además, señalan, el híbrido elimina en un 100% el ruido en el arranque y la aceleración hasta 20 km/h.